專案經營管理個人工作總結

一、工程經營工作總結

2017年10月份參加了北京西至通州及黃土店至古北口開行市郊列車國鐵設施適應性改造工程（S1、S5線工程）的施工。電務公司根據施工情況安排分工，由北京通號專案部為主體專案部，北京電力專案部為參建專案部，統管電務公司S1線工程；由太原通號專案部為主體專案部，資訊化分公司為參建專案部，統管電務公司S5線工程。

S5線工程是利用北京市內既有鐵路開行市郊列車，起點為東北環線的黃土店站經由東北環線、沙昌三線、京通線，終點到京通線的古北口站，線路經過昌平、懷柔、密雲三個區，線路全長136公里。全線共經過17個車站，市郊列車停靠6 個車站。北京市政投資的市郊鐵路，是城際鐵路網和軌道交通路網的有益補充，可提高雁西湖區域運能、優化和強化路網。有效盤活既有鐵路資源，充分利用新增資源，實現鐵路和城市雙贏。還能加強北京地區的生態建設、強化能源和資源節約，構建低碳綠色的綜合運輸體系，大力發展市郊鐵路也是世界大城市發展的普遍規律與必然趨勢。正因如此，S5線工程要求的工期特別緊，計劃工期2017年9月15日開工，2017年12月15日竣工，總工期92天。

S5線工程的重難點工程包括：1、站場內施工，本工程站臺改造施工時，拆除站臺牆、新建站臺牆、吊裝雨棚、人行天橋均需緊靠既有鐵路線施工，機械、人員、物料在施工過程中需注意防止侵限，採取必要的防護措施，確保鐵路運營安全的同時高質量完成施工任務，確保鐵路運營安全為本工程重點。2、地下管線保護，本工程站內施工，地下通訊、訊號、電力等管線眾多，在拆除站臺及土方開挖施工前，需探明地下光纜，並做好相應保護措施，為本工程重點。本工程主要涉及通訊、訊號、電力的三電拆改，對房建專業的站房工程和線路專業的站臺抬高和雨棚的施工進行配合。和新建站房通訊資訊裝置的安裝除錯。古北口涉及站場的過渡改造。3、換樑工程，涉及換樑橋樑2處，分別為官高中橋、懷沙河大橋，共計更換T樑7孔。換樑施工受場地條件、跨數多等因素的影響，施工難度較大，需對施工方案反覆比選，需綜合考慮各方因素，進行嚴密的組織，以確保鐵路運營安全、對鐵路運營影響時間短為原則，確保鐵路運營安全的同時高質量完成施工任務。

S5線工程是一邊設計投標，一邊施工的工程。作為主體專案部專案經營主管，充分發揮協調溝通能力，與設計進行對接，聯絡建設單位，拿到第一手施工圖概算，為投標工作做好了準備。工期緊，重難點工程還多，在前期站臺拆遷工程中，施工現場人員密集，到處都是人工開挖光電纜進行遷改，打探溝做防護，原設計拆遷所列工費嚴重不足，為了更好的控制工程成本，提高工程效益，通過與現場監理員、設計、業主、架子隊領工員等人員的溝通，通過拍攝施工照片等，現場核對數量，明確遷改方法等，及時牽頭簽訂五方協議，為後續的驗工計價及索賠工作打下堅實的基礎。

在對內經營管理工作中，為了更好的控制工程成本，提高工程效益，通過與專案經理、專案總工、材料、安檢等人員的溝通，收集現場資料，調查周邊物料情況，編制了專案部責任成本，簽訂了施工勞務合同，涉及通訊、訊號及電力專業的專案，將工程成本夯實做精，很好的控制了專案部成本的支出與收益，完成年度驗工計價5556萬元，圓滿完成年度經營任務，為公司贏得了最大化的效益。

二、工作心得

在2017年的經營管理工作中，體會到專案經營工作的重要一點心得就是要認真細心，深挖合同條款，如在津秦客專線工程，重要的過渡工程自購裝置前期居然忽略了沒有形成計價，在清概階段才發現問題，後期再找過程中的資料就非常困難了，所以一定要細心，不放過每一個計價，才能保證公司的收入。另一心得就是要統籌管理，站位要高，在S5線工程中，要從工程的角度、物資的角度、經營的角度統籌考慮經營工作的開展，積極聯絡設計、監理、甲方，確保專案盈利最大化。